|
|
ИНСТРУКЦИЯ |
СЕКРЕТНО |
"УТВЕРЖДАЮ"
|
Член Военного Совета 38-й армии
|
ИНСТРУКЦИЯ |
I. Задачи регулировочной службы |
1. Обеспечение планомерного и бесперебойного продвижения по дорогам войск, техники,
автомашин и обозов в соответствии с графиком движения и направление их по заданным
маршрутам. Контроль за движением колонн по плану ввода в прорыв соединений и частей армии.
|
2. Поддержание строгой дисциплины движения и районе постов регулирования.
|
3. Наведение порядка по маскировке движения и сосредоточения войск от воздушного и
наземного противника.
|
II. Организация регулировочной службы |
1. Регулировочная служба организуется по всей войсковой полосе от тылового района
до переднего края.
|
2. Регулировочные посты определяются в назначаются штармом; начальник тыла армии
выделяет необходимое количество офицерского, сержантского, рядового состава и
водителей машин из службы регулирования для обеспечения работы регулировочных постов.
|
3. На участках между регулировочными постами должны находиться промежуточные
подвижные конные регулировочные посты, состоящие из одного офицера и двух-трех бойцов.
|
4 Регулировочные посты должны иметь телефонную связь с соседними постами, а на
важнейших пунктах маршрутов обеспечиваются прямой телефонной связью со штармом.
|
III. Обязанности регулировочной службы |
1. Движение на восток в первый день боя категорически запретить, за исключением
раненых по просёлкам.
|
2. Не допускать движения по дорогам в два ряда.
|
3. Не допускать скопления транспорта в районе поста регулирования. Остановки по
техническим неисправностям боевых и транспортных машин и по обстановке разрешаются
только вне дорог. Машины, вышедшие из строя, немедленно стаскивать с проезжей части
дороги проходящим транспортом.
|
4. Боевые машины и тягачи пропускаются без ограничении согласно графику ввода войск
в прорыв. Транспортные машины и повозки, вводимые в прорыв в первые дни боя, снабжаются
специальными пропусками. Автомашины и повозки, не имеющие пропусков, не пропускать и
убирать в сторону.
|
5. Автомашины слабой проходимости в первый день боя не пропускать.
|
6. Не допускать обгона и превышения скорости. Разрешение на обгон даётся
офицерами-регулировщиками. штаба армии или оперативными офицерами штаба армии
только в исключительных случаях, вызываемых боевой обстановкой.
|
7. Запретить самостоятельное передвижение отдельных повозок. Каждая группа повозок
должна быть возглавлена офицером, ответственным за соблюдение всех требований и
порядка выдвижения войск в прорыв.
|
8. Эвакуацию раненых в первый день боя в восточном направлении разрешать только по
проселочным дорогам, эвакуацию поврежденной военной техники в восточном направлении
воспретить в первый и второй дни боя.
|
9. В период особо напряженного движения на дороге привлекать весь личный состав
регулировочного поста.
|
10. Докладывать немедленно по команде об образовании «пробок» и порче дорог и принимать
срочные меры к ликвидации «пробок».
|
11. В случае неподчинения регулировочному посту старший поста сажает за руль своего
водителя, а машину немедленно убирает с проезжей части дороги.
|
12. Отказывающихся или грубо нарушающих правила движения лиц офицерского,
сержантского и рядового состава задерживать и немедленно докладывать своему начальнику.
|
13. Все офицеры-регулировщики должны иметь карты или схемы с указанием направления
дорог, знать расположение медицинских и технических пунктов, а также узкие места дорог
в районе поста и предупреждать о них.
|
14. Вести учёт времени и нумерации проходящих через РП частей.
|
IV. Управление и контроль службы регулирования |
Руководство и контроль службы регулирования осуществлять специально выделенными
офицерами штарма, находящимися на НП или КП штарма, либо путём выезда их на места.
|
Начальник штаба 38-й армии
|
Начальник Оперотдела 38-й армии
|
| Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 1. |