Указания
командования 4-го Украинского фронта
по инженерному обеспечению
боевых действий войск в горах
(14 августа 1944 г.)


«УТВЕРЖДАЮ»


Командующий войсками
4-го Украинского фронта
генерал-полковник
И. ПЕТРОВ

14 августа 1944 г.


Член Военного Совета
4-го Украинского фронта
генерал-полковник
Л. МЕХЛИС


УКАЗАНИЯ
ПО ИНЖЕНЕРНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
ВОЙСК В ГОРАХ

I. Инженерная разведка
          1. Основные задачи инженерной разведки:
          а) детальное изучение системы опорных пунктов противника, особенно по основным маршрутам;
          б) выявление заграждений, подготовленных обвалов и завалов на маршрутах;
          в) изучение состояния маршрутов, вспомогательных параллельных дорог и вьючных троп.
          2. Для получения разведывательных данных широко применять посты наблюдения, располагая их на вершинах и максимально приближая к полосе обороны противника.
          3. При разведке ДОТ (ДЗОТ) обязательно устанавливать раствор и направление амбразур сооружения, огневую поддержку соседних ДОТ (ДЗОТ), наличие дополнительных полевых укреплений вокруг ДОТ (ДЗОТ), особо обращая внимание на изыскание скрытых подступов (подходов и обходов) к ним и мертвых пространств.
          4. Разведку поиском вести мелкими группами по 2-3 сапера, широко применяя дневной поиск, проведение которого облегчается лесисто-горной местностью.
          5. Особое внимание обратить на разведку и диверсию в тылу противника, так как горные условия и лесные массивы облегчают проникновение разведчиков через передний край обороны противника и выход на его основные коммуникации далеко в тыл.
          6. Всех саперов-разведчиков снабдить компасами и картой, научив ориентировке.

II. Использование инженерных частей
          При использовании инженерных частей руководствоваться следующим:
          1. Все инженерные части (входящие в состав армии и приданные в оперативное подчинение) разделить на 3 эшелона, оставляя в резерве начальника инженерных войск армии 1-2 саперные роты.
          2. В первом эшелоне иметь:
          а) Группы разведки и разграждения в составе 1-2 отделений саперов, каждая из расчета по 3-4 группы на маршрут.
          Задачи – инженерная разведка маршрута с определением объема ремонтных работ, разведка обходных путей, разрушенных мест, скоростное проделывание узких проходов в заграждениях противника для пропуска передовых частей.
          Оснащение – щупы, миноискатели, кирко-мотыги, топоры, кошки, ВВ.
          б) Группы сопровождения – в составе 6-8 саперов из расчета по одной группе на каждую стрелковую роту, 10-12 человек на артиллерийскую батарею.
          Задачи – обеспечение продвижении боевых порядков (скоростное приспособление для движения обходных путей в местах разрушений), оборудование огневых артиллерийских позиций.
          Оснащение – лопаты, кирко-мотыги, топоры, пилы, канаты, ВВ.
          в) Подвижные группы захвата мостов и горных дефиле в составе 1-2 отделений саперов и до взвода автоматчиков пехоты.
          Задачи – действуя впереди боевых порядков по обходным путям и горным тропам, захватить мосты и узкие горные дефиле для сохранения их от разрушений противником и удержать до подхода наших передовых частей.
          Оснащение – шанцевый инструмент, ПТ и ПП мины и стандартные заряды.
          г) Облегченные штурмовые группы в составе:
          – подгруппа захвата – 2 отделения автоматчиков;
          – подгруппа прикрытия – 2 РДП и 2 ПТР с расчетами;
          – подгруппа разведки и разграждения – 2-3 сапера-штурмовика со щупами и миноискателями;
          – подгруппа блокировки – 5-7 саперов-штурмовиков со стандартными зарядами ВВ и гранатами.
          Всего 30-35 человек.
          Количество групп из расчет по одной группе на каждый обнаруженный ДОТ.
          3. В первый эшелон назначать полковых и дивизионных саперов. Саперов-штурмовиков использовать в первом эшелоне только при непосредственном подходе к долговременным укреплениям. В остальное время штурмовиков использовать в третьем эшелоне.
          4. Во втором эшелоне иметь:
          а) Подразделения саперов для дорожно-мостовых работ. Состав в зависимости от данных разведки и состояния маршрута.
          Задача – устройство временных мостовых переходов через реки, расчистка завалов и обвалов по основному маршруту.
          Оснащение – шанцевый инструмент, поковки (гвозди, скобы и пр.) и ВВ.
          б) Группы сопровождения танков из расчета одна саперная рота на танковую бригаду.
          Задача – расширение проходов в минных и иных заграждениях противника для пропуска танков, устройство объездов в разрушенных местах маршрута, комендантская служба в проходах.
          Оснащение – щупы, миноискатели, шанцевый инструмент, элементы колейных мостов простейшего типа, стандартные заряды ВВ.
          в) Группы обеспечения флангов в составе одного-двух отделений саперов. Количество групп в зависимости от местности.
          Задача – прикрытие минными заграждениями всех выходов троп и рокадных путей, не используемых нашими частями.
          Оснащение – ПТ и ПП мины, ВВ.
          г) Группы закрепления местности в составе одного-двух взводов саперов на маршрут.
          Задача – уничтожение ДОТ и других фортсооружений противника, не могущих быть использованными нашими частями, действия в составе противотанкового резерва.
          Оснащение – стандартные заряды ВВ, ПТ и ПП мины, шанцевый инструмент.
          5. Во второй эшелон назначать армейские и приданные фронтовые инженерные части.
          6. В третьем эшелоне иметь:
          а) Подразделения саперов для дорожно-мостовых работ. Состав в зависимости от состояния маршрута.
          Задача – устройство постоянных мостов по маршруту под грузы 30 и 60 т, ремонт дорожного полотна для пропуска всех видов грузов и содержание маршрута до подхода дорожно-строительных частей.
          Оснащение – плотничный инструмент, пневмо- и электроинструменты, поковки (гвозди, скобы и пр.).
          б) Группы сплошного разминирования. Состав в зависимости от заграждения маршрута.
          Задача – производство сплошного разминирования всех минных полей противника. Снятие наших полей и складирование мин.
          Оснащение – щупы, миноискатели, кошки, ВВ.
          7. В третий эшелон назначать армейские и приданные фронтовые инженерные части.

III. Строительство и содержание мостов
          1. Учитывая частые паводки и значительный, хотя и кратковременный подъем воды в реках, все мосты строить высоководными, допуская строительство низководных мостов только в исключительных случаях.
          При необходимости срочного пропуска грузов при продвижении передовых частей по основным маршрутам допускать строительство временных низководных мостов в одну ленту движения с обязательным параллельным строительством (или сразу же после пуска в эксплуатацию низководного моста) высоководных мостов.
          На реках шириной до 25 м строить мосты кавказского типа арочные из подручного материала или канатные на тросах. При ширине реки свыше 25 м мосты устраивать на ряжах, забивая последние тяжелым каменным грузом.
          2. Мосты строить на основных армейских маршрутах под грузы Т-30, а при отсутствии объезда – под грузы Т-60. Строительства менее грузоподъемных мостов не допускать.
          3. Все высоководные мосты делать в две ленты движения.
          Примечание. Под высоководными мостами понимать мосты, верхнее строение которых возвышается над нормальным уровнем воды не менее 2 м.
          4. Для предохранения мостов от разрушения пригнанным паводком к мосту лесоматериалом против опор (через 2 опоры) выше моста забивать кусты по 2-3 сваи.
          На мостах через реки, истоки которых находятся у противника, обязательно организовывать верховые брандвахты в соответствии с указаниями настав…[«смазан» текст – В.Т.]….
          5. У каждого вновь построенного и захваченного не разрушенным военного моста иметь резерв камня для загрузки во время паводка, а также ремонтного материала не менее 25% объема моста. Камень при загрузке располагать двумя валами (по обе стороны проезжей части) высотой до 0.5 м с оставлением в середине проезда в одну сторону при мостах в две ленты движения. При мостах в одну ленту движения загружать проезжую часть полностью, допуская прекращение движения во время паводка.
          С целью ослабить давление воды там, где позволяют условия, делать отводные канавы, перекрывая их также мостиками.
          6. Иметь всегда пополняемый (по мере продвижения войск) план аварийных работ на случай паводка по всем мостам до армейской тыловой границы. Планом предусматривать, какой инженерной частью и в каком составе выделяется аварийная команда на каждый охраняемый мост и каким транспортом она выбрасывается на закрепленный за командой мост.
          7. Команды оснащать тросами или канатами для раскрепления моста, баграми и другим шанцевым инструментом.
          8. Для своевременного принятия мер по сохранению мостов от срыва паводками на каждой широкой реке установить в наиболее выгодных местах (выше по течению охраняемых мостов) водомерные посты, обеспеченные хотя бы конными посыльными, связанными со штабом инженерных войск армии или ближайшей телефонной точкой.
          Замеры в обычнее время делать два раза в сутки к 8 часам и к 20 часам.
          При получении метеорологических данных о возможности паводка замеры производить регулярно через каждые 2 часа во все время паводка. При получении от водомерных постов данных о катастрофическом подъеме воды немедленно приводить в действие план аварийных работ.
          9. Броды провешивать вехами, очищая дно от крупных камней.

IV. Ремонт и содержание маршрутов
          1. На основании изучения горных маршрутов заблаговременно наметить наиболее опасные и труднопроходимые места (участки с большими подъемами, места возможных обвалов и пр.).
          По мере выхода частей к указанным местам расставлять постоянные саперные команды до подхода дорожных частей для обеспечения бесперебойного пропуска грузов и транспорта по маршруту. Состав команд 1-2 отделения, оснащенные ломами, кирко-мотыгами, канатами, тросами и ВВ для подрывания горной породы.
          2. При горных обвалах или при обрушении породы противником на дорожное полотно принимать меры по очистке полотна от каменных глыб подрыванием или другим способом.
          Немедленно по обнаружении обвала или завала организовать разведку временных объездных путей и их приспособление для движения. Одновременно вести работы по восстановлению основного маршрута путем уширения полотна выкладкой каменной стенки или клеток из лесоматериала. На крутых косогорах при невозможности выполнить указанное уширение и при отсутствии удобного обходного пути выполнить уширение за счет разработки основного массива взрывным способом.
          3. В целях разгрузки основных маршрутов разведывать и приспосабливать для движения пехоты и вьюков тропы, идущие параллельно основному маршруту.
          4. В первую очередь проделывать вьючные тропы и расчищать основной маршрут только при движении в одну сторону – вперед. При возможности избрать маршрут предпочитать тропы, ведущие по гребням гор, боковым хребтам.
          Допускать отставание в оборудовании путей для обратного движения от путей для движения вперед не более чем на расстояние суточного перехода.
          Ни в коем случае не разрешать обратного движения до оборудования специально намеченных для этой цели вьючных троп и проделывания уширений для разъезда в расчищенном основном маршруте.
          5. Четко организовать службу регулирования, особенно на перевалах, строго следить за соблюдением необходимых в этих случаях разрывов между отдельными машинами и подводами. Особое внимание обратить на установку предупредительных сигналов.
          Учитывая сложность движения по извилистым и слабо заметным тропам, располагать чаще указатели направления, допуская простейшие виды их (кучи камней, зарубки на деревьях и пр.).
          6. По мере продвижения частей выявлять тропы и места возможного выхода частей противника в тыл наших войск на основной маршрут. Эти выходы закрывать минными ПТ и ПП полями или минированными завалами.
          7. На всех мостах и в узких дефиле иметь надежную охрану из стрелковых подразделений с пулеметами для противодействия диверсионным группам противника, проникшим в тыл наших войск.

V. Меры по обеспечению водоснабжения войск
          При освоении маршрута разведать все водоисточники и наметить пути подачи воды на маршрут. На маршрутах, проходящих по безводным участкам, организовать водные пункты с использованием мягкой тары (резервуары на 1000 и 6000 л). Предусмотреть наличие в инженерных частях или снабжение войсковых частей мешками-бочками, бурдюками и термосами для доставки воды горными тропами от разведанных источников к водным пунктам.
          Водоисточники с малым дебитом воды усиливать, расчищая от грунта места выхода воды.
          Водные пункты обеспечить фильтрами для очистки воды.

VI. Снабжение инженерным имуществом
          Для обеспечения резерва инженерного имущества и возможно большего приближения его к войскам создать:
          1. В каждой армии подвижные летучки (по числу основных горных маршрутов) на автомашинах или вьюках.
          В летучках иметь: ПТ и ПП мины, ВВ с принадлежностями, мостовые поковки, гвозди, топоры, ломы, кирко-мотыги, пилы поперечные и бензомоторные, канаты, тросы, веревки, кошки и средства водоснабжения – фильтры и мягкую тару.
          Летучки располагать не далее 10-15 км от переднего края.
          2. В каждой дивизии и корпусе по одной летучке. На летучках иметь:
ПТ мины 200 шт. Кирко-мотыг 100 шт.
ПП мины 500 «-» Ломов 50 «-»
ВВ с принадлежностями 0.5 т Резервуаров для воды от 1 000 до 6 000 л 3 «-»
Скоб строительных 1500 шт. Мешков-бочек на 100 л 10 «-»
Гвоздей 500 кг Бурдюков и термосов на 10 л 5 «-»
Пил поперечных 50 шт. Канатов и веревок 500 м
Топоров 50 «-» Кошек 10 шт.

          3. В каждом стрелковом батальоне иметь ни две подводы с инженерным имуществом, на которых возить:
Пил 5 шт. Скоб строительных 200 шт.
Топоров 10 «-» Гвоздей 100 кг
Кирко-мотыг 10 «-» Кошек 2 шт.
Ломов 5 «-» Веревок 100 м

Начальник инженерных войск 4 УФ
генерал-майор инженерных войск КОЛЕСНИКОВ


Начальник штаба инжвойск 4 УФ
полковник БАДАНИН

№ 01264/инж.
Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 03.