А. Общие положения
|
1. Форсирование водных преград танками Т-34 можно производить после тщательной
разведки и подготовки места переправы.
|
В танках, форсирующих водную преграду, необходимо оставлять лишь механика-водителя и
командира танка, если обстановка не требует оставления в танке всего экипажа.
|
2. Обычный танк Т-34 (без специальных приспособлений) преодолевает брод глубиной до
1.9 м при ширине наиболее глубокой части до 20 м.
|
3. Оборудование танка Т-34 простейшими приспособлениями повышает максимально
преодолимую глубину брода до 2.3 м при ширине наиболее глубокой части до 40 м.
|
4. После преодоления водной преграды танки Т-34, оборудованные простейшими
приспособлениями, могут быть приведены в полную боевую готовность только после
10-15 минут.
|
Обычные, не оборудованные танки времени на подготовку не требуют и могут сразу
вступать в бой.
|
При преодолении водных преград с глубинами и шириной глубокой части большими, чем
указано выше, двигатель глохнет.
|
5. Причинами остановки двигателя являются: попадание воды в систему питания воздухом
и значительные потери мощности на выбрасывание воды, просочившейся в танк,
вентилятором.
|
6. Преодоление вышеуказанных предельных водных преград обычным, не оборудованным
танком должно производиться, как правило, на 2-й передаче с максимальным числом
оборотов (1600-1700 об/мин). Только при этом надмоторная крышка танка не будет
заливаться водой и двигатель не заглохнет.
|
В случае попадания воды в камеры сжатия двигателя для ее удаления необходимо свернуть
колпачки воздушных клапанов и нажать брусом на все стержня клапанов. Затем провернуть
коленчатый вал двигателя вначале нажатием на вентилятор, а затем стартером.
|
После преодоления водной преграды, как обычным танком Т-34, так и оборудованными
простейшими приспособлениями, при первой возможности, необходимо заменить смазку
двигателя, бортовых передач и коробки перемены передач и проверить работу приборов и
электрооборудования.
|
Б. Инженерное обеспечение переправы
|
1. После тщательной разведки участка водной преграды, предназначенного для переправы
танков
|
Т-34, необходимо произвести промеры глубины переправы. Промеры следует производить не
реже чем через 2 м.
|
2. Дно водной преграды в месте преодоления ее танками не должно быть вязким.
|
Вход и особенно выход не должны быть круче 15-20°. Крутой и обрывистый берег
необходимо подготавливать. Выход из воды необходимо делать как можно более пологим,
так как вследствие попадания воды в танк двигатель теряет мощность и такой крутой
берег не преодолеет.
|
3. Бугры, пни и крупные камни в русле на маршруте преодоления должны быть удалены.
Попадание камней между гусеницами и колесами приводит к заклиниванию гусеницы и
остановке двигателя.
|
Необходимо также помнить, что в воде гусеницы танка легко выходят из зацепления с
колесами даже при небольших кренах.
|
4. При преодолении водных преград должны быть заблаговременно подготовлены средства
аварийной буксировки танков (лебедки, тягачи, блоки-полиспасты и пр.).
|
В. Подготовка обычного, не оборудованного танка
|
1. Натяжение гусениц танка должно быть нормальным, т. е. гусеничная цепь не должна
иметь волнистости и должна лежать средней частью на опорных катках.
|
2. Тщательно закрыть чехлом радиостанцию.
|
3. Закрыть крышку люка механика-водителя и один из смотровых приборов водителя.
Второй смотровой прибор оставить открытым для наблюдения механика-водителя при входе
и выходе из воды.
|
Люк на крышке башни не закрывать.
|
4. На дульные срезы пушки и пулеметов надеть чехлы.
|
5. Надежно закрепить проволокой проушник тросов в буксирных крюках. Тросы надеть на
передние или задние крюки танка, в зависимости от того, на каком берегу расположены
средства буксировки. Свободные концы тросов соединить вместе серьгой с пальцем и
закрепить их на башне.
|
Привязать веревки к рычагам управления, концы веревок вывести на башню и свободно
закрепить.
|
Г. Подготовка и оборудование танка простейшими приспособлениями
|
Кроме подготовительных операций, перечисленных в предыдущем разделе, необходимо
дополнительно выполнить следующие работы:
|
1. Промазать суриком (в крайнем случае солидолом) щели между откидным и бортовыми
листами и между крышкой круглого люка и откидным листом. При значительных размерах
щелей забить их паклей.
|
2. Уплотнить паклей и промазать суриком или солидолом аварийный люк и пробку в днище
для слива газойля.
|
3. В патронники пушки и пулеметов вставить стреляные гильзы.
|
4. Уплотнить паклей и промазать суриком или солидолом шаровую установку пулемета,
вывод штыревой антенны и крышки люков натяжных механизмов и шахт подвески.
|
5. В промежуток между нижним обрезом башни и крышей подбашенной коробки необходимо
плотно забить паклю и промазать ее суриком или солидолом.
|
6. Все щели между маской и башней забить паклей и промазать солидолом или суриком.
|
7. Смотровые щели в башне забить паклей.
|
8. Сложить штатный брезент так, чтобы края брезента доходили до бортовых поручней и
петли крышки круглого люка.
|
9. Между башней и крышей подбашенной коробки забить клинья, удерживающие брезент.
|
10. На края брезента уложить деревянные брусья размером 10 X 5 см так, чтобы можно
было забить клинья между поручнями и брусьями. Задний брус закрепить металлическим
клином, использовав для этой цели ключ для шпор. Ключ забить между брусом и петлей
крышки круглого люка.
|
11. Для подготовки одного танка требуется 2.5-3.0 кг пакли, 2 кг сурика или солидола
и три деревянных бруса с клиньями.
|
12. Оборудование танка простейшими приспособлениями требует 1-1.5 часа времени при
интенсивной работе всего экипажа.
|
13. Всю подготовку танка необходимо производить вблизи берега. Время работы двигателя
без охлаждения радиаторов не должно превышать 15-20 минут.
|
Д. Движение по маршруту
|
1. При входе в воду необходимо наметить ориентир на другом берегу в месте выхода и
выровнять танк по направлению.
|
2. Разворачивать танк в воде не рекомендуется, так как гусеницы в воде легко выходят
из зацепления.
|
3. Широкие реки с глубиной воды более 2.0 м необходимо преодолевать на первой передаче.
|
4 Узкие реки глубиной до 2-3 м преодолевать, как правило, на второй передаче с
максимальным числом оборотов коленчатого вала двигателя (1600-1700 об/мин).
|
5. Не производить переключений передач в воде.
|
6. При выходе из воды на берег с большим углом подъема необходимо следить, чтобы танк
не покатился назад, так как при этом возможно глушение двигателя и затопление танка.
|
7. В случае остановки двигателя при движении танка в воде необходимо выключить
главный фрикцион и попытаться завести двигатель.
|
8. При выходе на берег танк необходимо поставить с наклоном вперед или назад и,
открыв люки в днище, спустить воду. Снять уплотнение погона и маски, открыть люк
механика-водителя, открыть жалюзи, снять брезент. Завести двигатель и дать ему
работать 2-3 минуты.
|
Вынуть гильзы из патронников и снять чехлы с дульных срезов.
|
Проверить работу радиостанции.
|
9. При буксировке затопленного танка с заклиненной гусеницей необходимо за веревки,
привязанные к рычагам управления, выключить бортовые фрикционы.
|
