Произведенной проверкой работы подвижных средств связи в ряде фронтов установлено:
|
1. Вопросу организации связи подвижными средствами в соединениях по фронту со стороны
начальника связи уделяется очень мало внимания, особенно в дивизиях (бригадах).
|
2. Контроль работы подвижных средств связи, особенно в дивизиях (бригадах) и ниже, со
стороны управлений связи фронтов и отделов связи армий, а также оказание помощи
частям в организации работы подвижных средств связи и обмен опытом в этой работе
поставлены неудовлетворительно.
|
3. Имеют место случаи чрезвычайно больших потерь самолетов связи (Волховский,
Брянский и Северо-Западный фронты) и большой процент неисправных технических
подвижных средств, сроки восстановления которых не определены.
|
4. Учет наличия и работы подвижных средств связи в управлениях связи фронтов ведется
только до армий, тем самым упущено такое важное звено, как дивизия (бригада). В
развернутых сводках по связи работа подвижных средств по фронту (между дивизиями,
бригадами) не отражается.
|
Все отмеченные недостатки резко снижают эффективность работы подвижных средств связи.
|
ПРИКАЗЫВАЮ:
|
1. Обратить особое внимание на организацию связи подвижными средствами и особенно в
дивизиях (бригадах) и между ними.
|
Установить систематический контроль со стороны управлений связи фронтов и отделов
связи армий за работой подвижных средств связи в соединениях путем выездов на места,
одновременно оказывая частям помощь, на основе обмена опытом работы.
|
2. Учет наличия и работы подвижных средств в управлениях связи фронтов вести до
дивизии (бригады), а в отделах связи армий – до полка включительно.
|
3. Повысить ответственность в использовании самолетов связи. Применять их в
зависимости от обстановки и оперативной целесообразности и только в тех направлениях,
по которым затруднена организация связи другими подвижными средствами.
|
Вылеты производить в то время суток, которое обеспечивает меньшую уязвимость от
авиации противника (рано утром или в сумерки). Во всех случаях потерь производить
расследование, результаты отражать в очередных развернутых сводках.
|
Ночные полеты допускать только в том случае, если к этому подготовлен экипаж и
посадочные площадки, а самолеты оборудованы для ночных полетов.
|
На каждое направление иметь запасные маршруты, которые чередовать с основными в
зависимости от обстановки.
|
4. Обеспечить своевременные и систематические технические осмотры подвижных средств,
производя своевременный ремонт. Установить контрольные сроки восстановления
материальной части, находящейся в ремонте, осуществляя при этом соответствующий
контроль.
|
5. Установить, что подвижные средства связи, в том числе и самолеты, предназначены
исключительно для обмена боевыми документами в соединениях и поддержания связи
офицерами связи. Исходя из этого и использовать таковые по прямому назначению. Все
прочие задания, не связанные с обменом документов (доставка пассажиров, имущества
и др.), должны обеспечиваться силами и средствами соответствующих служб штабов. Не
допускать случаев персональных закреплений автомашин (мотоциклов).
|
6. Прекратить практику отправки пассажиров попутными самолетами связи Генерального
Штаба Красной Армии без соответствующего на то разрешения Главного управления связи
Красной Армии.
|
7. В очередных развернутых сводках отражать работу подвижных средств связи по фронту
(между дивизиями, бригадами).
|
О практических мероприятиях по реализации настоящей директивы донести к 10.4 1942 г.
|
