Климатические особенности Прибалтики – ранняя весна, большое количество осадков,
частые и длительные туманы, недостаточная сеть дорог с твердым покрытием – в период
весенней распутицы сильно осложняют работу подвижных средств связи.
|
Опыт весенней работы предыдущих лет показал, что хотя работа подвижных средств связи
в период распутицы и затрудняется, но при своевременной подготовке имеющихся средств,
правильном использовании и гибком маневрировании ими эта задача всегда разрешается
успешно. Там, где подвижные средства связи находятся в центре внимания и под
постоянным контролем начальников связи, где они не передоверены на откуп
второстепенным работникам, – там, несмотря на трудные условия работы и ограниченное
количество имеющихся средств, обмен и доставка боевых документов производятся
своевременно и с поставленными задачами подвижные средства связи справляются хорошо.
|
В период распутицы основными средствами являются: автомашины повышенной проходимости,
самолеты связи и конные посыльные; причем, как показал опыт работы, в случае
ограниченного количества автомашин повышенной проходимости их работа может быть
заменена обычными автомашинами (используемыми на хороших участках дорог) в сочетании
с работой конных посыльных (на плохих участках) по принципу комбинированных маршрутов.
|
В этом случае работа конных посыльных организуется по принципу постов летучей почты с
широким применением вспомогательных обменных пунктов. Расстояние между конными
постами летучей почты не должно превышать 8-10 км.
|
Для гибкого использования и возможности маневрирования имеющимися средствами все
пункты сбора, а также вспомогательные обменные пункты должны иметь заранее
подобранные и подготовленные посадочные площадки, обеспечивающие бесперебойную работу
в весенний период.
|
На период весенней распутицы посадочные площадки необходимо подбирать на возвышенных
местах с твердым покровом (луг). Подобранные посадочные площадки должны обеспечивать
нормальную работу самолета связи хотя бы в трех направлениях.
|
Все посадочные площадки, организованные при пунктах сбора донесений, должны иметь
телефонную связь, а в случае отдаленности от пунктов сбора донесений должны быть
обеспечены средствами для организации быстрого обмена документов.
|
При подготовке подвижных средств связи к работе в период весенней распутицы
необходимо обратить внимание на следующие основные моменты:
|
1. Не позднее 12 марта 1945 г. возбудить перед Военным Советом армии вопрос о
доукомплектовании и пополнении рот подвижных средств армейских полков связи и взводов
подвижных средств корпусных батальонов связи положенными им по табелю средствами.
|
Результаты донести к 20 марта 1945 г.
|
2. Своевременно отремонтировать весь имеющийся на пунктах сбора донесения
автомототранспорт. Все автомашины и мотоциклы, требующие капитального и среднего
ремонта, к 15.3 1945 г. сдать в ремонт через автоотделы армии, добившись выхода их из
ремонта к началу весенней распутицы.
|
В случае необходимости – возбудить вопрос перед Военным Советом армии о
первоочередности ремонта автомашин и мотоциклов пунктов сбора донесений на армейских
рембазах (согласно приказанию № 01049 от 3 июня 1944 г. за подписью начальника штаба
2-го Прибалтийского фронта).
|
3. К 20 марта 1945 г. привести в порядок весь необходимый инвентарь и оборудование
для работы автомашин в условиях весенней распутицы. Все автомашины полностью
укомплектовать буксирными тросами, колесными цепями, шанцевым инструментом (лопаты,
топоры и пр.). Своевременно перейти на летние сорта смазки.
|
4. Добиться через отдел ремонта 15-й воздушной армии замены на самолетах моторов,
выработавших ресурсы. Все самолеты, требующие ремонта, пропустить через ремонтные
мастерские 15-й воздушной армии. В случае необходимости через Военный Совет армии
возбудить вопрос перед Военным Советом фронта о пополнении самолетного парка
армейских эскадрилий связи и своевременном его ремонте 15-й воздушной армией.
|
5. Своевременно сменить зимний камуфляж самолетов и автомашин на летний.
|
6. Самолеты армейских эскадрилий связи оборудовать «кошкой» для производства приемки
документов без посадки самолетов (с воздуха).
|
К 1 апреля в армиях провести и закончить трехдневные сборы начальников авиасигнальных
постов корпусов и дивизий.
|
На сборах практически отработать вопросы:
|
а) Выбор и подготовка посадочных площадок и особенности их эксплуатации весной и летом.
|
б) Правила несения службы авиасигнального поста, приемка и выпуск самолетов.
|
в) Работа с «кошкой», прием и передача документов самолетами, находящимися в воздухе.
|
Для проведения сборов привлечь наиболее квалифицированный состав армейских эскадрилий
связи.
|
7. К 20 марта провести тщательные рекогносцировки местности в районах командных и
наблюдательных пунктов с целью подбора посадочных площадок, годных для работы в
весенний период (возвышенная местность с твердым растительным покровом, лугом,
допускающая работу по крайней мере в трех направлениях). К 20 марта 1945 г. все
негодные площадки и полевые аэродромы закрыть, а эскадрильи в случае необходимости
перебазировать на новые места.
|
8. К 25 марта закончить полностью ремонт седел, сбруи, упряжи и имеющихся повозок на
пунктах сбора донесений. Обратить особое внимание на состояние конского состава, по
возможности сократив его использование до начала распутицы. Весь слабый конский
состав немедленно поставить на отдых.
|
9. До начала распутицы создать необходимые запасы фуража, заблаговременно развезя его
по точкам. Имеющийся санный обоз, лыжи к самолетам подготовить к сдаче на
соответствующие армейские склады и базы 15-й воздушной армии.
|
10. Подготовить и более широко использовать, особенно в низовых штабах,
вспомогательные средства связи, подводы, конно-пеших посыльных, собак и пр.
|
11. К 20 марта 1945 г. имеющиеся графики и схемы работы подвижных средств связи
пересоставить с учетом особенностей работы в весенний период.
|
При составлении графика и схемы работы особое внимание обратить на местные
особенности данного района: наличие и состояние сети грунтовых дорог, качество
посадочных площадок и пр.
|
Маршруты для автотранспорта составлять, ориентируясь на имеющиеся шоссейные дороги и
армейские дороги, обслуживаемые саперно-дорожными частями, хотя бы это и вело к
некоторому удлинению маршрута. Опыт работы показал, что использование проселочных
(наикратчайших) дорог, малопригодных для автотранспорта, приводит к пробуксовке
машин, пережогу горючего и в конечном итоге – задержке доставки документов.
|
В случае отсутствия сквозных дорог, пригодных на всем своем протяжении для работы
автотранспорта, необходимо применять комбинированный способ доставки, расставляя на
труднопроходимых участках дорога посты конной эстафеты, организуя систему обменных
(перевалочных) пунктов.
|
Является весьма желательным по возможности обменные пункты размещать в районе
военно-телеграфных станций и контрольно-испытательных пунктов, что даст возможность
иметь проводную связь с пунктами сбора донесений и следить за прохождением документов
по маршруту.
|
В затопляемых местах, учитывая весенний паводок, заранее подготовить необходимые
переправочные средства (лодки, паромы, плоты).
|
12. К 25 марта всем личным составом пунктов сбора донесений организовать занятия по
изучению маршрутов, знанию объездных путей, рокадных дорог, переправ, бродов.
|
13. Составить подробный план мероприятий по подготовке подвижных средств связи к
весенней распутице и немедленно дать необходимые указания подчиненным начальникам
связи. Копию плана представить мне к 20 марта 1945 г.
|
14. До особого указания специальным донесением по пунктам доносить
5, 10, 15, 20, 25, 30-го каждого месяца о ходе выполнения настоящих указаний и
проведенных мероприятиях. В развернутых сводках связи подробно отражать весь ход
подготовки подвижных средств связи к весенней распутице и результаты проделанной
работы.
|
