1. Общее руководство по доставке всех боевых грузов и поддержанию порядка на
аэродроме осуществляет командир батальона аэродромного обслуживания (комендатуры). В
отдельных случаях может быть выделен старший офицер от района авиационного
базирования или армии распоряжением заместителя командующего армией по тылу.
|
2. Непосредственным организатором по заполнению тары, погрузке ее, учету
отправляемого груза и приему порожней тары является офицер – представитель той
войсковой части или склада, который доставляет груз, соответствующей специальности
(по горюче-смазочным материалам, боеприпасам и т. д.). При отправке грузов воздушной
армии специалисты выделяются от тыла армии с привлечением нужных специалистов от
района авиационного базирования или батальона аэродромного обслуживания.
|
3. Руководство полетами организуется распоряжением командира летной части.
|
4. Порядок доставки горюче-смазочных материалов:
|
а) руководитель полетов и командир батальона аэродромного обслуживания (комендатуры)
совместно устанавливают на каждый день работы определенные места стоянок самолетов,
куда и подвозится груз для погрузки (подвески) в самолеты;
|
б) доставка горюче-смазочных материалов производится в железных бочках (180-200
литров) или парашютно-десантных баках (100, 120, 250 литров). Во всех случаях
применяемая тара перед использованием должна быть тщательно проверена на предмет
прочности и чистоты. Особое внимание должно быть обращено на герметичность входного
отверстия (наличие пробок). Использование под парашютно-десантные баки возимой тары
категорически запрещается;
|
в) на каждую отправляемую одним самолетом порцию горюче-смазочных материалов
представитель службы горюче-смазочных материалов устанавливает сортность
горюче-смазочных материалов, оформляет паспорт установленной формы и по окончании
загрузки самолета вручает паспорт командиру корабля для вручения получателю груза.
Отправку горюче-смазочных материалов каждого сорта с данным паспортом производить
партиями до его полной отправки с аэродрома.
|
Примеры: отправляются Б-100 и Б-78, в таком случае Б-100 будет партия № 1,
а Б-78 – № 2, соответственно этому будут паспорта № 1 и № 2. Заправщик бочек
проставляет мелом на днище бочек номера партий.
|
До полной отправки данного сорта горюче-смазочных материалов номера партий не меняются;
|
г) по определении мест стоянок порожняя тара подвозится к стоянкам и выкладывается в
ряд в нужном количестве, в зависимости от грузоподъемности самолета; во избежание
простоя самолета последующие ряды выкладываются друг другу в затылок и заполняются
горюче-смазочными материалами. Количество выложенных рядов порожней тары и темпы ее
заполнения зависят от напряжения и времени полета в оба конца;
|
д) практическая возможность грузоподъемности самолета:
|
При наличии хороших моторов ЛИ-2 может поднять 2 тонны;
|
е) расстановка сил в средств для работы – из расчета 10 работающих ЛИ-2:
|
1) помощники – 2 офицера – ведают учетом отправляемого груза и возвращаемой тары.
Оформляют паспорта.
|
Руководят работой команд; каждый отвечает за группу в 5 самолетов;
|
2) две команды по 4 человека развозят тару по стоянкам (в каждой команде по одной
грузовой машине);
|
3) 10 команд по 6 человек для заливки тары, погрузки ее в самолет и выгрузки
свободной тары. В каждой команде иметь: мостков погрузочно-разгрузочных – 2 (из них 1
запасной), рычагов деревянных – 3-4 штуки, ключ для пробок;
|
4) заправщиков – 2 на каждую команду: один заправляет бочки, второй завинчивает
пробки и маркирует тару,
|
5) команда наливного автотранспорта:
|
бензозаправщиков-38 – 3 штуки;
|
бензоцистерн – 6;
|
ж) доставку горюче-смазочных материалов самолетами По-2 производить так же, как и
самолетами ЛИ-2.
|
5. Порядок доставки боеприпасов:
|
а) в отношении определения мест стоянок самолетов руководствоваться § «а», п. 4
настоящей инструкции;
|
б) во избежание порчи боеприпасов (стабилизаторы) и несчастных случаев перевозку их
производить только в заводской укупорке и в комплекте;
|
в) на каждый отправляемый самолет дается открытый лист с указанием количества и вида
погруженных боеприпасов. Лист вручается командиру корабля.
|
Боеприпасы с жидкими зажигательными смесями перевозить отдельно;
|
г) по определении мест стоянок боеприпасы выкладываются отдельными штабелями. Размер
каждого штабеля должен соответствовать грузоподъемности самолета. На каждый штабель
заранее оформляется открытый лист;
|
д) при переброске боеприпасов в парашютно-десантных мешках процесс работы остается
прежним, только боеприпасы укладываются в мешки заранее;
|
е) расстановка сил и средств:
|
1) помощники – 2 офицера, ведают учетом отправляемого груза и выпиской открытых
листов, они же руководят работой команд; каждый отвечает за группу в 5 самолетов;
|
2) 10 команд по 6 человек для разгрузки автомашин, укладки в штабеля и погрузки в
самолеты боеприпасов;
|
3) подвоз от склада до самолетных стоянок производится водителями без команды;
количество автомашин – в зависимости от расстояния (до места) подвоза.
|
6. При отправке каких бы то ни было грузов другими частями, не входящими в состав
16-й воздушной армии, автотранспорт, рабочая сила и ответственные офицеры выделяются
от этих частей.
|
Порядок и организация работы сохраняются согласно настоящей инструкции.
|
Авиадивизии (По-2) армии, доставляющие грузы на свои аэродромы по воздуху, производят
работу собственными силами.
|
