1. Организация, выполнение снабженческих и эвакуационных перевозок автотранспортом на
фронтовых, армейских дорогах и грунтовых участках осуществляется автомобильным
управлением фронта и автоотделами армий.
|
2. Снабженческие и эвакуационные перевозки выполняются на основании заявок,
представляемых довольствующими отделами и управлениями в штаб тыла армии (фронта).
|
Заявки потребителей составляются на пятидневку и представляются в штаб тыла за 24
часа до начала новой пятидневки. На перевозку грузов особой важности и срочности
заявки могут представляться ежедневно к 12 часам предыдущего дня.
|
3. Штаб тыла армии (фронта), получив заявки от довольствующих органов, устанавливает
очередность перевозки грузов и составляет сводный план перевозок.
|
Сводный план утверждается начальником тыла и направляется в автоотдел (управление)
для исполнения не позднее как за 12 часов до начала новой пятидневки.
|
4. Автомобильное управление (автомобильный отдел армии), получив сводные планы от
штаба тыла, составляет основной план перевозок с учетом наличия автотранспорта,
выписки из которого не позднее чем за 6 часов до начала перевозок вручает
командованию автомобильных частей, выполняющих перевозки, и отправителю грузов.
|
5. Изменение маршрута перевозок, снятие с перевозки, замена одного груза другим
и т. д. могут быть разрешены только начальником штаба тыла армии (фронта).
|
6. Начальники довольствующих органов (отправители грузов) и начальники складов несут
полную ответственность за своевременную погрузку, выгрузку и отправление автоэшелонов
из района погрузки и выгрузки.
|
7. Отправители и начальники складов, получив выписку из плана перевозок и указание об
отправке грузов, обязаны до начала погрузки подготовить место погрузки и необходимый
для отправки груз с соответствующей документацией, а при производстве погрузки
следить за правильной укладкой грузов и полной загрузкой машин.
|
8. Легкопортящиеся грузы отправитель должен обеспечить специальной укупоркой в
зависимости от рода груза.
|
Грузы, отправляемые довольствующими органами, обеспечиваются отправителями от пункта
отправления до пункта назначения необходимой охраной в зависимости от груза и
обстановки на маршруте, а также выделяется ответственное лицо для сопровождения и
сдачи груза в пунктах назначения с соответствующей приемо-сдаточной документацией
(чековые требования, накладные и прочее).
|
Срок погрузки и выгрузки не должен превышать норм, установленных приказом
НКО № 260 – 41 г.
|
При задержке [транспорта] под погрузкой и выгрузкой свыше установленного времени
составляется акт.
|
9. Категорически воспрещается отправлять транспорт порожним или неполностью
загруженным.
|
Автомашины, следующие с фронта в тыл, загружать в первую очередь ранеными и требующей
ремонта материальной частью артиллерии, гильзами и др.
|
10. Начальники довольствующих отделов (отправители грузов) отвечают за:
|
– подготовку места погрузки машин;
|
– обеспеченность соответствующим количеством охраны для сопровождения грузов;
|
– выделение специальных лиц, предназначенных для сдачи груза в пунктах назначения;
|
– своевременную погрузку и выгрузку грузов и своевременное оформление документации;
|
– полное использование нормальной грузоподъемности автомашин;
|
– обеспечение рабочей силой погрузо-разгрузочных работ.
|
11. Начальники складов обязательно отмечают в маршрутной карточке время прибытия
автомашин под погрузку (выгрузку), время отправки эшелона из района погрузки
(выгрузки) и степень загрузки машин.
|
12. Непосредственное наблюдение и контроль за автодвижением на трассе осуществляются
дорожными отделами и управлениями.
|
Начальники дорожных отделов отвечают за:
|
– своевременное и безопасное продвижение автотранспорта по дорогам;
|
– оказание технической помощи неисправным машинам и обеспечение дежурными
эвакосредствами;
|
– содержание дорог и подъездных путей в своей зоне.
|
13. Командование автотранспортных частей отвечает за:
|
– исправное состояние автомашин, перевозящих груз;
|
– подготовку водительского состава и автомашин к совершению длительного марша и в
условиях боевой обстановки;
|
– своевременную подачу машин под погрузку и выгрузку;
|
– правильность погрузки и полное использование грузоподъемности автомашин;
|
– своевременную погрузку, доставку груза по назначению, выгрузку и возвращение
автотранспорта в пункт расположения части в полном составе;
|
– организованное и правильное движение автоколонн, автоэшелонов и отдельных автомашин
по фронтовым, армейским, военно-автомобильным дорогам и грунтовым путям подвоза;
|
– организацию питания водительского состава в пути следования и обеспечение
горюче-смазочными материалами и ремонтными средствами на все время рейса.
|
14. Начальник эшелона отвечает за:
|
– исправное состояние машин, назначенных для перевозки груза;
|
– полное обеспечение личного состава эшелона питанием, горюче-смазочными материалами,
запасными частями и ремонтно-восстановительными средствами на все время нахождения в
рейсе;
|
– своевременное выполнение перевозки, возложенной на эшелон согласно маршрутной
карточке;
|
– сохранность и своевременную доставку груза по назначению и своевременное
возвращение эшелона в полном составе в район расквартирования или новый пункт
назначения.
|
15. Приемка грузов со складов производится по открытым листам, составленным в двух
экземплярах начальником склада (отправителем), из коих один экземпляр идет с
водителем для сдачи груза и второй остается в делах склада для контроля.
|
После сдачи груза водитель машины сдает свой открытый лист через начальника эшелона в
штаб части, который после проверки правильности сдачи груза пересылает открытый лист
отправителю (складу).
|
Оформление чековых требований производится тем представителем и сопровождающим, куда
груз предназначен. (Основание: приказ НКО № 260 и № 0169).
|
16. Маршрутная карточка является основным документом начальника эшелона, в которой
должны быть точно указаны: пункты получения и сдачи груза, маршрут следования и
порядок возвращения обратно. При возвращении эшелона маршрутная карточка сдается в
штаб части для проверки выполнения приказания.
|
В маршрутной карточке должен быть указан график движения эшелона.
|
17. Возвращающийся автотранспорт должен быть загружен эвакогрузами, а в случае
отсутствия их начальник склада должен сделать отметку в маршрутном листе –
«обратного груза нет», что будет служить правом на проезд порожняком.
|
Инструкцию изучить со всем офицерским, сержантским и рядовым составом авточастей.
|
