Народный Комиссар Обороны СССР

Маршал Советского Союза К. Ворошилов

1. Ветрянки головных взрывателей контрятся прутком, который привязывается вязальной проволокой к каждой ветрянке (между лопастями) с небольшим люфтом в 1-1,5 мм.
2. При подъеме бомб тросом, последний пропускают через ролик вкладыша бомбодержателя.
3. Бомбы АФ-32 подвешиваются на передние крюки замка Дер-9, причем вилки, контрящие взрыватель, необходимо удлинить до 300 мм.
4. При подвеске ФАБ-50, трубу довернуть вплотную к замкам.
5. Одновременная загрузка бомбами кассет Дер-9 и подфюзеляжных держателей Дер-15 и Дер-16 на сам. ТБ-3, М-17 невозможна. Для загрузки кассет Дер-9 необходимо снять подфюзеляжный мост (Дер-15–16).
6. Одновременная загрузка бомбами Дер-9 и Дер-25, Дер-26 на сам. ТБ-3, 4М34 возможна, но при бомбометании обязательно в начале сбрасываются бомбы с Дер-25 и Дер-26.
7. При подвеске в бомбодержатели бомб от 200 кг и выше ушко дополнительного бугеля откидывается к корпусу бомбы.
8. Тросы и вилки для установки "взрыв" и "невзрыв" всегда должны находиться в одном комплекте (по 24 шт.) на самолете.
9. Загрузка бомбами: РРАБ-2 при подвеске его на Дер-15, Дер-25 допускается не свыше 500 кг, а РРАБ-3 при подвеске на Дер-13, Дер-23 не более 250 кг. Во всех остальных случаях использования РРАБ'ов надлежит руководствоваться описанием РРАБ'ов изд. 1937 г.

То же, что и для самолета ТБ-3 4М17 и ТБ-3 4М34.

1. При подвеске ЗАБ-50ТГ и ФАБ-100 дополнительные планки снимаются.
2. Загрузка Дер-21 бомбами калибра менее 100 кг может производиться одной лебедкой БЛ-3 без пояса.
3. Дер-21 внутрикрыльные служат только для подвески пристрелочных и светящихся бомб. Нижняя стяжка направляющих в этом случае должна сниматься.
4. Дер-20 устанавливается в те же гнезда, что и Дер-19, т. е. возможна подвеска 3 замков Дер-20 взамен 3-х спарок Дер-19.
5. Бомбы калибра 500 кг подвешива-ются на спарки Дер-19 по 2 бомбы на средние замки и по одной бомбе на крайние не спаренные замки Дер-19.
6. При одновременной загрузке бомбами кассетных (фюзеляжн.) и наружных бомбодержателей, при бомбометании обязательно в начале сбрасываются бомбы с наружных держателей.
7. Тросы и вилки для установки "взрыв" и "невзрыв" всегда должны находиться в одном комплекте (по 24 шт.) на самолете.

Бомбовая нагрузка в перегрузочном варианте – до 1500 кг.
1. ФАБ-50 подвешиваются на Дер-21 с дополнительной планкой.
2. Подвеску РРАБ'ов на Дер-19 и Дер-20 производить согласно инструкции, которая выйдет из печати в первом полугодии 1939 г.

1. На Дер-34 подвеска бомб производится вертикально стабилизатором вниз, причем каждая бомба может быть подвешена только в том случае, если ушко бугеля расположено в плоскости пера стабилизатора и на определенном от его заднего обреза расстоянии.
2. Одновременная загрузка Дер-33 и Дер-34 невозможна. Дер-33 и Дер-34 легко съемные и устанавливаются на самолет в зависимости от подвешиваемого калибра бомб.
3. Залповое открытие кассет – ведер, при бомбометании осколочными бомбами с взрывателями АГМ-1, категорически воспрещается.
В этом случае бомбометание разрешается производить только одиночно, или серийно (открывать по одной кассете) с временным интервалом не менее – 0.5 сек. и по глубине строя одиночным самолетом. При снаряжении же осколочных бомб взрывателями "АМ" бомбометание производится любым строем и методом сбрасывания.
4. Тросы и вилки для установки "взрыв", "невзрыв" в количестве одного комплекта (12 тросов и 12 вилок), всегда должны быть на самолете.
5. Бомбы ХАБ-200–500 и БРАБ-220–500 поднимаются на Дер-33 с помощью тросовой уздечки.
6. При подвеске на Дер-34 ЗАБ-50ТГ с перистым стабилизатором, бугель необходимо сдвинуть к хвостовой части на 95-105 мм от нормального его положения и болты бугеля затянуть до отказа.

1. Одновременная загрузка бомбами Дер-9 и Дер-13 невозможна. Для загрузки Дер-9 необходимо снимать мост на Дер-13. Одновременная загрузка бомбами Дер-9 и Дер-23 возможна, но необходимо в начале бомбометания сбрасывать бомбы с Дер-23.
2. Бомбы АФ-16 и АФ-32 подвешиваются на передний крюк замка Дер-9, причем для контровки ветрянок взрывателей необходимо удлинить вилки до 320-300 мм.
3. При подвеске бомб от 200 кг и выше, ушко дополнительного бугеля откидывается к корпусу бомбы.
4. Один комплект тросов и вилок для установки "взрыв" и "невзрыв" (по 12 шт.), всегда должен находиться на самолете.
5. Загрузка РРАБ-3 бомбами допускается не более 250 кг.

1. Бомбы могут быть подвешены: САБ-25 сдвинуть бугель к голове на 40 мм.
САБ-15 – сдвинуть бугель к голове на 70 мм.
ФАБ-50 М6 – сдвинуть бугель к го-лове на 30 мм.
2. При снаряжении ФАБ-100 донным взрывателем необходимо подвесное ушко бугеля ставить между перьями стабилизатора. То же и для ФАБ-50М2.
3. При подвеске ФАБ-50 переделки из арт. снарядов стопорные вилки привязываются вязальной проволо-кой к лопастям ветрянки.
4. Подвеска ФАБ-250 или РРАБ-3 производится на двух рядом расположенных держателях Дер-7, ближних к фюзеляжу.
5. Пояс для ФАБ-250 при сбрасывании бомбы остается на самолете, т. е. открывается только один замок у пары Дер-7.
Пояс для РРАБ-3 сбрасывается одновременно с РРАБ'ом, т. е. открываются одновременно 2 замка.
6. Загрузка бомбами РРАБ-3 допускается не более 250 кг.
7. На самолете Р-5 ш (вариант штурмовика) дополнительно к Бомбер 2 установлено 28 бомбодерж. Дер-7 или Дер-5 укорочен. позволяющих:
а) загрузить основные балки Дер-7 и Дер-6 теми же бомбами и в том же количестве, что и Р-5.
б) полвесить АО-8, АО-10 или АФ-16 на все 40 замков до полной грузо-подъемности самолета.

1. При подвеске бомб, имеющих донный взрыватель, стопорная вилка заправляется в окно стабилизатора до момента запирания ушка бомбы в замке.
2. Ветрянки взрывателей привязываются к стопорной вилке вязальной проволокой с люфтом в 1-1.5 мм.
3. Подвеска бомб на поясах производится на двух рядом расположенных Дер-31 ближних к фюзеляжу.
4. Пояса для ФАБ-250 при сбрасывании бомб остаются на одном из держателей под самолетом, а при сбрасывании РРАБ-3 сбрасываются с ним вместе.
5. Загрузка РРАБ-3 бомбами допускается не более 250 кг.

Подвеска в Дер-30 указанных для нее калибров бомб производится с ввернутым взрывателем.
Вынимание контровых чек взрывателей производится после того, как бомба подвешена в замок бомбодержателя.

1. Бомбы АО-8, переделанные из арт-снарядов и АО-20М2, ХАБ-25 и ЗАБ-50 тг подвешиваются со снятой планкой с задних стоек кассет.
2. Бомбы АФ-16, ХАБ-25, КРАБ-25 яд, ЗАБ-50 тг, ФАБ-50 подвешиваются через замок.
3. ЭСБР-3П и кассеты Дер-21 с пиро-пистолетами установлены на самолетах выпуска 1938 года.
4. Тумблер установлен для сбрасыва-ния бомб с последних двух замков Дер-21.

На самолете М-15 М25 (Чайка) установлены все четыре замка Дер-32, следовательно загрузка их производится теми же калибрами, что и на Дер-32 на самолете И-15 бис.
Управление замками, кроме АСБР-1, производится от ЭСБР-3П.