Для хранения и использования поступающих через Иран импортных автомашин приказываю:
|
1. Все импортные машины, сосредотачиваемые в г. Джульфа, перегонять своим ходом в г. Орджоникидзе.
|
Организацию перегона машин возлагаю на начальника Главного автомобильного управления Красной Армии.
|
2. Перегонку машин производить по маршруту: Джульфа – Ереван – Казах – Тбилиси – Орджоникидзе. Для чего:
|
а) Начальнику Главного управления автотранспортной и дорожной службы Красной Армии т. Кондратьеву организовать военно-автомобильную дорогу на участке Ереван – Орджоникидзе, использовав дорожно-эксплуатационные части Закавказского и Северо-Кавказского фронтов.
|
На ВАДе к 8 апреля 1943 года обеспечить службу регулирования, связь, техническую помощь, заправочные пункты ГСМ и питания личного состава, участвующего в перегоне машин;
|
б) Начальнику управления снабжения горючим Красной Армии т. Кормилицину к 8 апреля обеспечить содержание запасов ГСМ и тары в г.г. Джульфе, Ереване, Казахе, Тбилиси и Орджоникидзе. На снабжение импортных машин топливом выдавать смесь, состоящую из 20% – “КБ-70” и 80% автобензина;
|
в) Начальнику ГУПС Красной Армии т. Павлову создать по маршруту следования машин продовольственные запасы из сухого пайка и бесперебойное снабжение продовольствием перегонщиков машин по норме № 1 приказа НКО № 312 1941 года.
|
3. Для хранения импортных автомашин и запасных частей к ним сформировать в г.г. Джульфе, Астаре и Орджоникидзе центральные автомобильные склады по штату № 032/33, подчинив их во всех отношениях начальнику ГАВТУ КА.
|
Выдачу машин с указанных складов производить с личного разрешения начальника ГАВТУ.
|
4. Увеличить военную приемку автомашин в Джульфе до 17 человек (штат № 01/372).
|
5. Перегон машин возлагаю на командира 1-й автомобильной бригады Ставки Верховного Главнокомандования подполковника т. Гончарова. С указанной целью – штаб 1-й автобригады и 28-й автомобильный полк Ставки Верховного Главнокомандования передислоцировать из г. Калинина в г. Ереван. Кроме того, в состав 1-й автобригады включить 12-й и 18-й учебные автомобильные полки, 12-й учебный автополк передислоцировать из Степанована в г. Ереван.
|
6. Командиру 1-й автомобильной бригады при организации перегона автомашин:
|
а) организовать контрольные посты из командиров штаба в Джульфе, Ереване, на Семеновском перевале, в Казахе, Тбилиси, на Крестовском перевале и в Орджоникидзе;
|
б) перед началом перегона произвести тщательную рекогносцировку маршрута перегона;
|
в) для перегона формировать ротные колонны по 80 автомашин, выпуская их поэшелонно (20 машин) с интервалами в 20-30 минут хода.
|
На бортах машин иметь литеровку колонн, эшелонов и номера машин.
|
Для поддержания порядка, восстановления и эвакуации машин организовать службу технического замыкания, имея в хвосте каждого эшелона по 2-3 незагруженных автомашины, а в хвосте ротной колонны – подвижные ремонтные средства;
|
г) суточный пробег автомашин производить в среднем по 150-200 километров, совершая его в дневное время. Через каждые два часа движения организовать привалы по 40-60 минут, во время которых производить технический осмотр машин, устранять недостатки и подтягивать эшелоны и колонны.
|
На местах ночлегов организовать особо тщательную охрану, тщательный технический осмотр, дозаправку машин, питание и отдых личному составу;
|
д) на всем маршруте перегона организовать связь и управление, используя местные средства связи.
|
Ежедневно к 24.00 доносить начальнику Главного автомобильного управления для доклада мне о ходе перегона машин;
|
е) сдачу машин на центральной автомобильный склад в Орджоникидзе производить с шоферами 12-го и 18-го учебных автополков; шоферов 28-го автополка, перегоняющих машины, направлять в Джульфу для перегона последующих машин.
|
7. Командующему войсками Закавказского фронта генералу армии т. Тюленеву обеспечить материально и оказать необходимую помощь в перегоне машин из Джульфы в г. Орджоникидзе.
|
